Ferrari fête ses 80 ans en 2027, si l’on compte à partir de la 125 S, première voiture à porter le nom, construite à Maranello en 1947. Depuis, une poignée de modèles a façonné toute l’histoire, d’un V12 de 1,5 litre jusqu’à la F80 de 1 184 ch. Ce guide les passe en revue dans l’ordre, explique pourquoi chacun compte, et montre lesquels vous pouvez accrocher chez vous en tableau photographique d’art.
80 ans de Ferrari en un coup d’œil
L’anniversaire arrive l’an prochain. En attendant, le tableau ci-dessous résume les 80 ans de Ferrari. Pour chaque jalon, vous voyez aussi si notre catalogue propose un tirage.
| Année | Modèle | Pourquoi il compte | Tirage Cars and Roses |
|---|---|---|---|
| 1947 | 125 S | Première voiture au nom de Ferrari, avec un V12 de 1,5 litre | Pas encore |
| 1952 | 225 S | Barquette de course des premières années | Oui : tirage 225 S Spyder |
| 1957 | 250 Testa Rossa | Culasses peintes en rouge, conçue pour l’endurance | Oui : tirage Testa Rossa |
| 1962 | 250 GTO | 36 exemplaires seulement, souvent citée comme la plus grande Ferrari | Oui : tirage 250 GTO |
| 1964 | 275 GTB | V12 avant avec boîte transaxle arrière | Oui : tirage 275 GTB |
| 1969 | Dino 246 GT | V6 central, nommée d’après le fils d’Enzo Ferrari | Oui : tirage Dino |
| 1975 | 308 GTB | V8 central devenu une icône populaire | Histoire seulement : article Ferrari 308 |
| 1984 | Testarossa | Flat-12 et célèbres branchies latérales | Histoire seulement : article Testarossa |
| 1987 | F40 | Créée pour les 40 ans de la marque, plus de 320 km/h | Oui : F40 grise |
| 1989 | 348 TS | V8 targa de la fin des années 1980 | Oui : tirage 348 TS |
| 2024 | F80 | 799 exemplaires, V6 hybride de 1 184 ch | Pas encore |
1947–1962 : de la 125 S à la 250 GTO
Enzo Ferrari faisait courir des voitures depuis des années, mais la 125 S de 1947 est la première à porter son nom. En effet, Gioacchino Colombo a dessiné son petit V12, et la voiture naît à Maranello. En effet, Autrement dit, toute l’histoire commence avec un moteur modeste et une idée audacieuse : vendre des voitures de route pour financer la course.
Les succès sportifs sont venus vite. De plus, Ferrari a gagné les 24 Heures du Mans pour la première fois en 1949, puis a enchaîné six victoires de 1960 à 1965. De plus, la 225 S de 1952 et la 250 Testa Rossa de 1957 appartiennent à cette période. La seconde doit son nom à ses culasses peintes en rouge, et ce nom est revenu sur une voiture de route en 1984. C’est pourquoi nous proposons à la fois le tirage 225 S Spyder et le tirage Testa Rossa.
Vient ensuite la 250 GTO. Aussi, Ferrari ne produit que 36 voitures entre 1962 et 1964, et les lettres signifient Gran Turismo Omologato. Ainsi, Scaglietti a signé la carrosserie, et aujourd’hui elle figure parmi les voitures les plus chères du monde. Pour connaître toute son histoire, lisez notre guide de la Ferrari 250 GTO.
1964–1975 : l’âge d’or des routières
La 275 GTB de 1964 associe un V12 de 3,3 litres à une boîte transaxle arrière et à des suspensions indépendantes sur les quatre roues. En effet, son long capot et sa poupe courte semblent toujours parfaits. D’ailleurs, nous en avons photographié une au concours d’élégance de Saint-Moritz, et le tirage 275 GTB s’intègre naturellement dans un intérieur classique.
En 1969, la Dino 246 GT introduit un V6 central et une marque à part. Ainsi, Enzo l’a nommée d’après son fils Alfredo, surnommé Dino, mort en 1956. Ainsi, beaucoup de collectionneurs la considèrent comme l’une des Ferrari les plus gracieuses des années 1970. Notre article sur la Dino 246 GT l’explique, et le tirage Dino permet de vivre avec elle.
La 308 GTB suit en 1975 avec un V8 central et une carrosserie signée Pininfarina. Par ailleurs, la 308 GTS est devenue une star de la télévision dans les années 1980. En outre, nous n’avons pas encore de tirage de cette voiture, mais notre histoire de la 308 la raconte en détail.
1984–1989 : Testarossa, F40 et 348
La Testarossa de 1984 est la voiture-poster de la décennie. En outre, son flat-12 se place derrière le conducteur, et ses branchies latérales la rendent reconnaissable au premier regard. En effet, notre guide de la Testarossa raconte son histoire, même si aucun tirage n’est disponible pour le moment.
Ferrari a construit la F40 en 1987 pour les 40 ans de la marque. D’ailleurs, son V8 biturbo lui a permis de dépasser 320 km/h, et ce fut la dernière Ferrari validée par Enzo avant sa mort en 1988. De plus, dans notre catalogue, vous pouvez choisir la F40 grise ou la F40 classique. Pour le contexte, lisez notre article sur la F40.
La 348 TS arrive en 1989. Cependant, c’est une voiture moins célèbre, et c’est précisément pour cela que notre tirage 348 TS de Pebble Beach paraît frais sur un mur. Il montre une 348 TS sur la 17-Mile Drive, une route faite pour rouler.
2009–2024 : des Spider modernes à la F80
Les Ferrari modernes utilisent des turbos et des systèmes hybrides, mais gardent la même obsession de la vitesse et de la beauté. En outre, notre tirage de la Spider à Los Angeles montre ce côté de l’histoire, avec une Spider à moteur central photographiée à Los Angeles.
L’histoire arrive maintenant à la F80. Ensuite, Ferrari l’a dévoilée en octobre 2024, et elle associe un V6 biturbo à des moteurs électriques pour 1 184 ch. Ainsi, Ferrari ne prévoit que 799 exemplaires, et elle succède à la LaFerrari de 2013. Il n’y a pas encore de tirage de la F80 dans notre catalogue. Cependant, les icônes précédentes montrent comment chaque génération a poussé la même idée un peu plus loin.
Pourquoi une Ferrari fait de l’effet au mur
Le design Ferrari repose sur des lignes fortes, des rouges profonds et une impression de mouvement, et ces qualités passent très bien dans une photographie imprimée. Par ailleurs, une seule voiture sur un mur uni peut ancrer toute une pièce. D’ailleurs, De plus, une voiture rouge fait un accent de couleur face au blanc, au gris ou au bois. Comme nos tirages gardent le format 3:2 de la photo d’origine, la voiture apparaît exactement comme le photographe l’a cadrée. Enfin, l’aluminium et le verre acrylique offrent une finition nette et profonde, qui convient aux bolides d’époque comme aux supercars modernes.
Ce que couvre notre catalogue Ferrari, et ce qu’il ne couvre pas
Notre collection Ferrari va des barquettes des années 1950 jusqu’à une Spider moderne. Aussi, il n’existe pas de tirage de la 125 S ni de la F80 pour le moment, donc les deux bouts de la chronologie restent de l’histoire seulement. Tout le reste est disponible, et plusieurs voitures existent en plusieurs photographies. Par exemple, la 250 GTO et la F40 existent chacune en deux versions. Vous pouvez tout parcourir dans notre collection Ferrari.
Quel tirage Ferrari pour quel mur ?
Chaque photographie de voiture est une édition limitée à 200 exemplaires, imprimée sur aluminium ou sur verre acrylique. De plus, les tirages sur toile existent aussi, et nous ne les limitons pas. Nous vendons tous les tirages sans cadre, et les prix démarrent à 78 €.
Pour un mur de salon au-dessus d’un canapé, le 90×60 cm est un choix sûr : 397 € en aluminium et 680 € en verre acrylique. Ainsi, sur un grand mur, le 120×80 cm en aluminium coûte 590 €. Dans un bureau ou une entrée, le 60×40 cm en aluminium coûte 215 €. Dans tous les cas, la photo garde ses proportions 3:2, donc rien n’est recadré. Si vous hésitez encore, notre guide du tableau Ferrari vous aide à choisir la voiture qui convient à votre intérieur.
Ferrari a-t-elle vraiment 80 ans en 2026 ?
Pas tout à fait. En effet, la 125 S, première voiture à porter le nom Ferrari, date de 1947, donc le 80e anniversaire tombe en 2027. Cette année, c’est le 79e. C’est donc le bon moment pour préparer le mur qui fêtera l’événement.
Quelle est la Ferrari la plus iconique ?
La plupart des collectionneurs choisissent la 250 GTO. Pourtant, Ferrari n’en construit que 36 entre 1962 et 1964, et elle réunit succès en course et une silhouette qui n’a pas vieilli. La F40 arrive souvent en deuxième, car c’est la dernière Ferrari validée par Enzo lui-même.
Vos tirages Ferrari sont-ils des éditions limitées ?
Oui, sur aluminium et sur verre acrylique : nous limitons chaque photographie de voiture à 200 exemplaires. D’ailleurs, nous ne limitons pas les tirages sur toile. Nous vendons les tirages sans cadre, pour que vous choisissiez celui qui convient à votre intérieur.
Quelle taille choisir pour un salon ?
Pour un mur au-dessus d’un canapé, le 90×60 cm est un choix sûr, car il structure la pièce sans l’écraser. Enfin, sur un mur plus grand, le 120×80 cm fonctionne bien. Pour un bureau ou une entrée, le 60×40 cm suffit.
Pour aller plus loin
Enfin, pour poursuivre, découvrez notre guide cadeau pour fan de Ferrari, notre présentation des tableaux Ferrari et notre brin d’histoire de la 250 GTO. En outre, pour la marque elle-même, la page Wikipédia consacrée à Ferrari offre un bon panorama.
